5 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਮੈਂ ਤੁਸ਼ੀਨਸਕੀ ਰਾਈਜ਼ ਹਾਫ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਸਮਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਰਮਾਈ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਗਠਨ, ਰੂਟ, ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਖੁਦ ਚੱਲ ਰਹੀ ਅਸਲ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗਾ.
ਸੰਗਠਨ
ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸੰਗਠਨ ਬਾਰੇ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਈ। ਸਭ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਰਥਨ, ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟ੍ਰੈਕ, ਖਾਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਕੇਜ਼ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ (ਇਸ ਤੇ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ), ਮੁਫਤ ਪਖਾਨੇ, ਖੱਬੇ ਸਮਾਨ ਦਾ ਦਫਤਰ, ਸਾਰੇ ਫਾਈਨਿਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਮੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਗੀਰ, ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ - ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੰਨਵਾਦ, mersੋਲਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ, ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਕਿਤੇ ਵੀ
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੈਂ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਕਈਆਂ ਨੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੋਟ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੌਂਪੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਮ੍ਹਾ 1300 ਰੂਬਲ ਸੀ.
ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕ, ਫਿਨਿਸ਼ਰ ਪੈਕ ਅਤੇ ਅਵਾਰਡ
ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਬ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚਿੱਪ, ਇੱਕ energyਰਜਾ ਪੀਣ, ਕਈ ਪ੍ਰਾਯੋਜਿਤ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਪੈਕੇਜਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਛੂਟ ਦੇ ਕੂਪਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ - ਆਮ ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕੇਜ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ. ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਵਾਲਾ ਬੈਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਕੇਲਾ, ਬੱਚੇ ਦਾ ਜੂਸ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਬੋਤਲਾਂ, ਹਲਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੁਲਾ ਜਿੰਜਰਬੈੱਡ. "ਕਾਰਬੋਹਾਈਡਰੇਟ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ" ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਕਲਪ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੁਆਦੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਾਮਾਂ ਲਈ.
ਪੁਰਸਕਾਰ ਸਿਰਫ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਰਥਾਤ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ forਰਤਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ 6 ਫਾਈਨਿਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਹ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੈਂ ਤੀਸਰਾ ਸਥਾਨ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੈਮਾਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਭਾਰ, ਬਲਕਿ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰਚਨਾ - ਫੈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਚੀਜ਼. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਨੂੰ 6 ਪਾਵਰਅਪ energyਰਜਾ ਜੈੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਉਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੰਮ ਆਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਅਤੇ ਮਿਜੁਨਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੋਰ ਨੂੰ 3000 ਰੂਬਲ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ. ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਜਾਂ ਇਨਾਮ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਸਭ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਿਸ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਰਜਿਸਟਰੀ ਹੋਈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੈਧ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਉਥੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਵੀ ਦੌੜਾਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਲਈ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਨ - ਅਰਥਾਤ, ਸ਼ਾਰਟਸ ਅਤੇ ਜੁਰਾਬਾਂ. ਆਪਣੇ ਲਈ, ਮੈਂ 3 ਟੀਆਰ ਲਈ ਹਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੂੰ ਕਈਂ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭੜਕਾਉਣ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘੰਟੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈਆਂ.
ਜਦੋਂ ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾਵਾਂ ਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮਿਲਦੇ ਸਨ, ਤਦ ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਾਂਸਰ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਆਮ ਪੈਸਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਨ, ਭਾਵ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ. ਇੱਥੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਚੋਣ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
ਜੇ ਮੈਂ ਮਾਸਕੋ ਜਾਂ ਆਸ ਪਾਸ ਰਹਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੋਚਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰਾ ਸਮਾਂ ਇੰਨਾ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 3-4 ਘੰਟੇ ਗੁਆਉਣੇ ਪਏ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.
ਟਰੈਕ
ਹਾਫ ਮੈਰਾਥਨ ਨੂੰ "ਤੁਸ਼ੀਨਸਕੀ ਰਾਈਜ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ. ਉਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਸਨ. ਪਰ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੇ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟਰੈਕ ਦਾ ਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ.
ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਟਰੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੜੇ ਮੋੜ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਧੀ ਦੂਰੀ ਟਾਇਲਾਂ ਅਤੇ ਅਸਫਲਟ ਤੇ ਚਲਦੀ ਸੀ, ਦੂਸਰਾ ਅੱਧਾ ਰਬੜ ਤੇ. ਜਿਸ ਨੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ.
ਮਾਰਕਅਪ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਕਿੱਥੇ ਭੱਜਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਕੋਈ ਸ਼ੰਕਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਵਾਲੰਟੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਵਲੰਟੀਅਰ ਸਿਰਫ ਮੋੜ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਨ - ਉਹ ਸਾਰੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ supportedੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ aੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਨ.
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਟਰੈਕ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪ ਰਾਹਤ, ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ ਘਾਹ ਦੇ ਚੌਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੌੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ 3 ਵਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ.
ਫੂਡ ਪੁਆਇੰਟ ਬਹੁਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਸਨ - 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਦੋ. ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਪਹਾੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਉਭਾਰ. ਮੈਂ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਪੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੀ ਖਾਣ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕਤਾਰਾਂ ਸਨ.
ਮੇਰੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਖੁਦ ਦੌੜ
ਮੈਂ ਹੁਣ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਾਫ ਮੈਰਾਥਨ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਇਹ ਮਈ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਫ ਮੈਰਾਥਨ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੈਸਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.
ਹਾਫ ਮੈਰਾਥਨ ਤੋਂ 2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ 5 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨਾਲ 33.30 'ਤੇ 2 ਟੈਂਪੋ 10 ਕੀਤਾ. ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ 1.12 ਦੇ ਬਾਹਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਪਰ ਮੈਂ ਕੀਤਾ.
ਪਲੱਸ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਦੌੜਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਿਆਰ ਸੀ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ, ਦੌੜ ਸਖਤ ਸੀ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿਚ ਅਸਾਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਹਿਲਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 3.17 ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਮੈਂ 6.43 ਵਿੱਚ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਿਆ, 17.14 ਵਿੱਚ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. 34.40 ਵਿਚ 10 ਕਿ.ਮੀ. ਯਾਨੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਈ. 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਮੇਰਾ stomachਿੱਡ ਦੁਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.
16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਬੈਠ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਕੇ, ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਤੇ ਜਾ ਰਖਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੀ ਲੜਾਈ ਹੋਈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਜੇ ਤੋਂ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ 1.5 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਨ.
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ, ਮੈਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਆਇਆ:
1. ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੇ ਮੈਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ ਮਾਸਕੋ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ - ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਸਧਾਰਣ ਜੁੱਤੇ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਕਪੜੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਗਿਆ, ਪਰ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਖਰੀਦ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਅੱਧੀ ਮੈਰਾਥਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੀ. ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ 8 ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਤੁਰਦਾ. ਇਹ ਭਰਪੂਰ ਹੈ.
2. ਅੱਧੀ ਮੈਰਾਥਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕੰਮ ਦੀ ਘਾਟ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਹਾਫ ਮੈਰਾਥਨ ਤੋਂ ਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ. ਜੋ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਪਰ 21.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਕਾਫੀ.
3. ਸਲਾਈਡ. ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹੋਣ, ਸਲਾਈਡਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਦਿਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਫਲੈਟ ਹਾਫ ਮੈਰਾਥਨ ਵਿਚ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ, ਇਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀ, ਮੈਂ ਇਕ ਮਿੰਟ ਬਿਹਤਰ ਦੌੜ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕੰਮ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰਕਮ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਮੈਨੂੰ ਵੱ cut ਸੁੱਟਿਆ". ਪਰ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
4. ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਨਪੜਤਾ. ਮੈਂ ਉੱਚ ਨਤੀਜੇ ਲਈ ਦੌੜਣ ਦੇ ਮੂਡ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵੇਲੇ ਵੀ, ਦੌੜ ਪ੍ਰਤੀ ਆਮ ਮੂਡ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੀਆਂ ਅਸਲ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ.
5. ਧੀਰਜ ਵੱਲ ਵੱਡਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪੱਖਪਾਤ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹੌਲੀ ਕਰਾਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਖਰਗੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਤੀ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ. ਤੁਸੀਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਤੀ ਵਾਲੀਅਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਅਜੇ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਇਕ ਲੜਕੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਸੀ. ਉਸਦਾ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਖੰਡ ਸਿਰਫ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚੋਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 10-15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਰਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ - ਇਹ ਮੁੰਡਾ ਪਹਾੜੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਮਾਸਟਰ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਅਜਿਹਾ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੈਂ ਹੁਣ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.
ਇਹ ਉਹ ਸਿੱਟੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਚ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੇਰੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗਾ.
ਹੁਣ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਵਿਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਮੈਂ 9 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਕੰਮ ਦੌੜ ਦੇ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਮੂਡ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਆਸ ਕਰਨਾ ਹੈ.
