2016 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਣ ਲਈ ਉੱਡਿਆ. ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ.
ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ majeure
ਤਿਆਰੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲੀ. ਮਈ ਵਿਚ ਮੈਰਾਥਨ 2.37, ਸਿਖਲਾਈ ਅੱਧੇ ਜੂਨ ਵਿਚ 1.15 ਲਈ ਅਤੇ ਹਰ ਹਫਤੇ 190-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿਚ 7 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਨਾਮ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ. ਮੈਨੂੰ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਮਿਲ ਗਏ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਜੁੱਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਵਾਲੀਆਂ ਪੈੜੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ. ਪਲੱਸ ਇਕ ਬੈਕਪੈਕ, ਜੈੱਲ, ਬਾਰ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੌੜ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਠੀਕ ਇਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਠੰ get ਲੱਗ ਰਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਹੁਤ. ਮੇਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ ਕਿ ਤਾਕਤ ਬਿਮਾਰੀ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਘੋਸ਼ਿਤ ਤਾਲ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ. ਪਰ ਬਿਮਾਰੀ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤਕ ਚਲਦਾ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਬੀਮਾਰ ਹੋ ਗਈ. ਤਾਪਮਾਨ 36.0 ਤੋਂ 38.3 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਆਵਰਤੀ ਖੰਘ, ਕੰਨ ਵਿਚ "ਸ਼ੂਟਿੰਗ", ਵਗਦਾ ਨੱਕ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜੋ ਮੇਰੇ ਸਰੀਰ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.
ਅਤੇ ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਉੱਠਿਆ, ਕੀ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ? ਪਰ ਟਿਕਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਫੀਸ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੈਂ ਸੈਰ 'ਤੇ ਜਾਵਾਂਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੌੜਦਾ. ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਚਲੇ ਗਏ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਏਗਾ. ਪਰ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ...
ਦੌੜ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ ਤੇ - ਸੜਕ, ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ, ਸੰਗਠਨ, ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕੇਜ
ਅਸੀਂ ਦੋ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਏ. ਅਸੀਂ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁਆਂ neighboringੀ ਸਰਾਤੋਵ ਪਹੁੰਚੇ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ 3 ਘੰਟੇ ਲੱਗੇ. ਫਿਰ ਮਾਸਕੋ ਲਈ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ 16 ਘੰਟੇ ਹੋਰ. ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੱਸ ਦੁਆਰਾ, ਅਸੀਂ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਪਹੁੰਚ ਗਏ. ਸੜਕ ਕਾਫ਼ੀ ਥੱਕ ਗਈ ਸੀ. ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਥਕਾਵਟ ਨਾਲ oversੱਕ ਗਈ ਸੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੌੜ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵੇਖੀ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਘਟ ਗਈਆਂ. ਲੋਭੀ ਤੰਬੂ ਵਿਚ ਜਾਣ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ, ਜਿਥੇ ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕੇਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਾਈਨ ਵਿਚ 200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈ. ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਇਕ ਚੰਗੀ ਗਲਤੀ ਸੀ.
ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਪੈਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ ਜਿਹੜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਐਡੀਦਾਸ ਜੁੱਤੀ ਦਾ ਬੈਕਪੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਨਾ, ਅਸੀਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਫਿਰ ਵੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਲਈ 1500 ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੈਂਟ ਲਈ 600 ਰੂਬਲ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਸ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਂਘੇ ਤੋਂ 40 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਟੈਂਟ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੀ. ਲਗਭਗ 11 ਵਜੇ ਅਸੀਂ ਸੌਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ. ਕਿਉਂਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੰਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਉੱਠਣਾ ਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਦੋਸਤ, ਜਿਸ ਨੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ, ਸਾੇ ਸੱਤ ਵਜੇ ਉੱਠਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ 7.30 ਵਜੇ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਡੀਜੇ ਨੇ "ਅੰਦੋਲਨ" ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੈਂਪ ਨੂੰ ਜਗਾ ਦਿੱਤਾ.
ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਖਾਂਸੀ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕੇ ਖਾਧਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਉਹ ਸੌਂ ਗਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਸਿਰ ਦਰਦ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਮੈਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਵੇਰੇ ਉੱਠਿਆ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੰਘ ਦੀ ਕੈਂਡੀ ਰੱਖੀ ਅਤੇ ਦੌੜ ਲਈ ਕੱਪੜੇ ਪਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ. ਉਸ ਪਲ, ਮੈਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਲੱਗੀ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਗੋਦੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਾਂਗਾ. ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਦੌੜ ਦੇ ਡਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. ਮੈਂ ਸਮਝ ਗਿਆ ਕਿ ਬਿਮਾਰੀ ਵਾਲਾ ਜੀਵ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਤਾਕਤ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਿਸ ਦੀ ਮੈਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿਉਂ. ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮੈਂ ਦੌੜਾਂਗਾ, ਉਨਾ ਹੀ ਬੁਰਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 5 ਮਿੰਟ ਦੀ paceਸਤ ਰਫਤਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ.
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਡੀਜੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲੜਾਈ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਏ. ਮੈਨੂੰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਤਿੱਖੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੂਹ ਵਿਚ ਭੱਜ ਗਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਸਦਲ ਦੇ ਨਾਲ 4.00-4.10 ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਸਮਟਲ ਭਾਗ ਚਲਾਇਆ. ਹੋਰ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫੜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਮੈਂ ਗਤੀ ਨੂੰ 4.40 ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਮੈਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਗ਼ਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਬਦਲਣ ਵਿਚ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਮਿੰਟ ਅਤੇ loseਰਜਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. 7 ਵੇਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਨੇਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੇਰੇ ਤੋਂ 6 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨ.
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਹੀ, ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਉਹ ਇਕ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ ਵੱਲ ਭੱਜੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਗਏ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜੀ ਪੰਜਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਉਤਰੇ. ਇਹ ਉਹ ਪਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਟ੍ਰੇਲਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਕ ਸੌਖੀ ਦੌੜ ਨਾਲ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਿਆ.
"ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਅਸੀਂ ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 8-9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਗਾਈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅਚਾਨਕ ਪੈਰੀ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਿਆਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਭੱਜੇ ਸਨ, ਮੈਨੂੰ ਘੱਟ ਘਾਹ ਵਾਲੇ ਮੈਲ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ. ਅਤੇ ਨੈੱਟਲ ਅਤੇ ਰੀਡਜ਼ ਤੋਂ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਤ੍ਰੇਲ ਤੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਗਿੱਲਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਥਰਾਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਨਕਰ 500 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਗਏ. ਮਾਰਕਸ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਰਸਤਾ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ 10-15 ਲੋਕ ਭੱਜ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੇੜਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਾਹ ਨੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਕੱਟਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ. ਮੈਂ ਛੋਟੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੈਗਿੰਗਜ਼ ਵਿਚ ਦੌੜਿਆ. ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਜੁਰਾਬਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀ “ਵਰਤੀ ਗਈ” ਜੋੜੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਜੁਰਾਬਿਆਂ ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾੱਲਸ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ, ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ. ਨੈੱਟਲ ਵੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਸੜ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਸੀ.
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਫੋਰਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਸਨਕਰ ਘਾਹ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਗਏ ਅਤੇ ਅਵੇਸਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਅੱਗੋਂ ਸੜਕ ਲਗਭਗ ਉਸੀ ਨਾੜੀ, ਸੰਘਣੀ ਘਾਹ ਵਿਚ ਚਲੀ ਗਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਲੰਬੇ ਬਿੱਲੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਰ ਸੁਹਾਵਣੇ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ.
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ 6 ਜਾਂ 7 ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਚੋਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਕੈਸਕੇਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ. ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਫਾਈਨਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.
30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਦੌੜਿਆ ਲੀਡਰਾਂ ਕੋਲ. ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੌੜਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਘਾਹ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘ ਰਹੇ ਆਪਣੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਸਨ ਜੋ ਮਨੁੱਖ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਸੀ.
ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਮ ਗਏ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਭੱਜਣਾ ਹੈ, 5-10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਕੋਨੇ ਵੱਲ ਭੱਜੇ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿੱਥੇ ਹੈ. ਉਸ ਵਕਤ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 15 ਲੋਕ ਸਨ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਆਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋ ਗਏ. ਉਹ ਭੱਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤੁਰਦੇ ਸਨ. ਛਾਤੀ ਤੱਕ ਘਾਹ, ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬਾ ਜਾਲ, ਪਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਦੀ ਭਾਲ - ਇਹ ਹੋਰ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ ਇਹ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਸੀਂ ਇਕ ਸਮੂਹ ਰੱਖਿਆ. ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਸਾਫ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਆਗੂ looseਿੱਲੇ brokeੇਰੀ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਚੇਨ ਤੋਂ ਭੱਜ ਗਏ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੌੜਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਮਿੰਟ' ਤੇ ਸੀ. ਮੈਂ 4.40-4.50 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਪੁਆਇੰਟ' ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਲਿਆ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ. ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਦੌੜਾਕ ਨੇ ਫੜ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਅਤੇ, ਤਿੱਖੀ ਮੋੜ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿੱਧਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਭੱਜੇ. ਅਸੀਂ ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ, ਦੌੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਿੱਛੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਮੋੜ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਤੋਂ ਡੇ one ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਭੱਜੇ. ਮੈਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਕੱ catchਣਾ ਪਿਆ. ਸਮਾਂ ਅਤੇ wasteਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 3-4 ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਭੱਜੇ. ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ "ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਭੱਜਣ" ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥੱਲੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਫਿਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭਟਕੇ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੇ ਫੋਨ ਵਿਚਲੇ ਜੀਪੀਐਸ ਨੇ ਮੇਰੇ ਲਈ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਧੇਰੇ ਗਿਣਿਆ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਮੈਂ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਦੌੜਿਆ. ਮੈਂ ਸੜਕ ਦੀ ਖੋਜ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੁੱਪ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਾ ਮੋਹਰੀ ਸਮੂਹ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਮਿਲ ਕੇ ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ. ਖੈਰ, ਨਾਲੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਪਿੱਛੇ ਭੱਜੇ, ਭਰੇ ਹੋਏ ਰਸਤੇ ਤੇ ਦੌੜੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਆਰੀ ਮਿੱਟੀ ਤੇ ਭੱਜੇ. ਜਿਸ ਨੇ ਖ਼ੁਦ ਨਤੀਜੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਜੇਤਾ ਪੂਰੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਰਿਹਾ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ.
ਦੌੜ ਛੱਡਣੀ
ਪਹਿਲੀ ਗੋਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਭੱਜਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮਾਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ ਗੁੱਸਾ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਦੌੜਿਆ ਅਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਰਕਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਫਾਈਨਲ ਲਾਈਨ ਦੇ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵਾਂਗਾ, ਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਲੀਡਰਾਂ ਨਾਲ ਦੌੜਾਂਗਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਛਾੜਿਆ ਸੀ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਥਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ. ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਦੌੜ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਰਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਓਗੇ.
ਮੈਂ 5.20 ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਉਹ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੇ ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਭੱਜ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਚਾਹੇ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸ ਨਾਲ ਫੜਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਚਲਦਿਆਂ ਹੀ ਚੂਰ ਹੋ ਗਿਆ. ਮੈਂ 4.51 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਗੋਦੀ ਚਲਾਇਆ. ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ ਉਹ ਚੌਦਵਾਂ ਸੀ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਗੁਆਚੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਗਰੀਬਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਤਰਕ ਹੈ. ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਹ ਹੋਇਆ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਫਾਈਨਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.
ਮੈਂ ਦੂਜੇ ਗੇੜ ਵਿਚ ਗਿਆ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੁਜ਼ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਸਫਾਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਸ਼ੀਅਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੇਲ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿਚ ਦੌੜਿਆ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਉੱਲੀਮਾਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਸੈਨਾ ਵਿਚ ਵਾਪਸ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਪੈਰਾਂ' ਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਮੋਟੇ ਗੱਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਗਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ "ਗੱਡੇ" ਸੁੱਜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੌੜਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਵਿਚ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਪੱਥਰ ਹੋਣ. ਅਤੇ ਜੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਇਸ ਦੇ ਤੌਹਲੇ' ਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਸੀ. ਮੈਂ ਦਰਦ ਨਾਲ ਭੱਜਿਆ. ਨੈਤਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ "ਸੁੰਦਰ" ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਜੇ ਕੋਈ ਇਹ ਵੇਖਣ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ: http://scfoton.ru/wp-content/uploads/2016/07/DSC00190.jpg ... ਫੋਟੋ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗੀ. ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. 'ਤੇ ਪੜ੍ਹੋ)
ਪਰ ਮੇਰੇ ਪੈਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਦ ਘਾਹ ਦੇ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਸੀ. ਉਹ ਬੱਸ ਸੜ ਗਏ, ਅਤੇ, ਪਗਡੰਡੀ ਦੇ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਾਹ 'ਤੇ ਦੌੜਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਖੜਾ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਸਾਰੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਵਿਵੇਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਿਆਂ, ਮੈਂ ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਤਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ, ਦੂਜਾ ਗੇੜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਥਲੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਘਾਹ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਤੋਂ ਪਛਤਾਵਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਨ ਸਨ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਮੁੱਖ ਥਕਾਵਟ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਂ ਦੌੜਨਾ ਅਤੇ ਤੁਰਨਾ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗਾ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਬਾਕੀ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ. ਬਿਮਾਰੀ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਅਤੇ ਦੌੜ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਦੌੜ ਦੇ ਸਿੱਟੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਗੋਦੀ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜੇ ਵੇਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ.
ਲੈਪ ਟਾਈਮ, ਭਾਵ, 51 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 600 ਮੀਟਰ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੈਂ ਚਲਾਇਆ ਉਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਲਵਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ 4.36 (ਅਸਲ ਵਿਚ, 4.51) ਹੁੰਦਾ. ਜੇ ਮੈਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਐਥਲੀਟਾਂ ਵਿਚ 10 ਵਾਂ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਜਿਹੜੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜੇ ਉਹ ਮੋਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੈਂਪਡ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੇ ਮੈਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਫ ਸੁਥਰਾ ਦੌੜਦਾ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਿਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਅਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 15-20 ਮਿੰਟ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਬਿਮਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀ ਮੈਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ਨੇ 3.51 ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿਖਾਇਆ. ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ "ਗਰੀਬਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਮਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੈਂ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੀ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲੀ.
ਨਤੀਜੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
1. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਤਾਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ. ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਕਾਰਵਾਈ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਆਰੀ ਮਿੱਟੀ' ਤੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਉਹੀ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਮੈਂ ਸੌ ਕਾਮਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚਲੇ ਇਨਾਮ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ.
2. ਉਸਨੇ ਬੈਕਪੈਕ ਨਾਲ ਦੌੜ ਕੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਖਾਣਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਛੱਡ ਜਾਵਾਂ ਜਾਂ ਖਾਣਾ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਖਾਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਵਾਂਗਾ.
3. ਉਸਨੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਸਨਿਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਭੱਜਿਆ, ਪਰ ਟ੍ਰੇਲ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੱਜਿਆ. ਇਹ ਜੁੱਤੀ ਲਈ ਇਹ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਜਿਹੜੇ ਨਿਯਮਤ ਪਹਿਨੇ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਗਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਪਛਤਾਵਾ ਕੀਤਾ.
4. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਸਮਾਗਮਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ. ਕਈ ਵਾਰੀ, paceਸਤ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਮੈਨੂੰ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਪਰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਾਲ ਬਤੀਤ ਕੀਤੀ.
5. ਸਿਰਫ ਗੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲ ਚਲਾਓ. ਕਠੋਰ ਲੱਤਾਂ ਇਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਨ ਕਿ ਮੈਂ ਦੂਜੀ ਗੋਦੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਘਾਹ ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੀਵਣ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਜੁਰਾਬਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਕੋਲ ਭੱਜਿਆ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸੀ. ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਤਜਰਬਾ ਮਿਲਿਆ.
6. ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜੋ ਨਾ, ਜੇ ਕਿਤੇ ਕਿਤੇ ਦੂਰੀ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਗਲਤ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਲ ਭੱਜਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਤਾਕਤ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਸ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ.
ਇਹ ਉਹ ਮੁੱਖ ਸਿੱਟੇ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੇਰੀ ਤਿਆਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲੀ, ਮੈਂ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਖਾਣਾ ਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਪਰ ਬਿਮਾਰੀ, ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਲਈ ਤਿਆਰੀ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਨੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮੈਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਅਸਲ ਰੁਝਾਨ ਕੀ ਹੈ. ਮੈਂ 63 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਿਆ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਕਰਾਸ 43.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਭੱਜਿਆ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਾਹ 'ਤੇ ਦੌੜਿਆ. ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਘਾਹ, ਜਾਲ, ਕਾਨੇ 'ਤੇ ਕੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਮੈਂ ਇਸ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਾਂਗਾ. ਸੁਜ਼ਦਾਲ ਇਕ ਸੁੰਦਰ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਦੌੜ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ. ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ. ਮੈਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਅਜਿਹੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਉਦਾਸੀਨ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
